English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-11-14
Пневматические подвески для прицепов приобретают все большее распространение в сфере транспорта, поскольку это новый выбор амортизации, привлекающий все больше клиентов. Они используют технологию сжатия воздуха с подушками безопасности, клапанами, трубками и датчиками, приводимыми в действие воздушным насосом. Преимущества включают повышенный комфорт, меньший вес, защиту шасси и простоту установки. Вот преимущества пневматической подвески для прицепов.
1) Комфортная езда
Используя давление воздуха для выдерживания веса грузовика, пневматическая подвеска обеспечивает высокую степень амортизации. При движении по неровным дорогам прицеп эффективно поглощает большую часть дорожных вибраций, значительно повышая комфорт вождения.
2) Легкие автомобили
Полагаясь главным образом на давление газа для поддержки рамы, пневматическая подвеска сводит к минимуму потребность во многих компонентах автомобиля, тем самым снижая общий вес прицепа. Эта более легкая нагрузка позволяет прицепу перевозить больше груза.
3) Защита шасси
При движении по пересеченной местности конфигурация подушек безопасности снижает воздействие твердых предметов на шасси прицепа, тем самым в значительной степени защищая прицеп.
4) Простая установка
Пневматическую подвеску следует устанавливать на систему подвески прицепа с закрепленным монтажным кронштейном. Обычно он расположен в передней или центральной части задней оси. В зависимости от места установки подушки безопасности выберите подходящие трубки и клапаны для подключения. Наконец, давление воздуха в подушке безопасности регулируется таким образом, чтобы оно автоматически адаптировалось к нагрузке прицепа и дорожным условиям для оптимизации поглощения ударов.
