Чем полуприцепы и полноценные прицепы отличаются друг от друга?

2024-10-10

Тягаполуприцеппредполагает отдельный передний агрегат, буксирующий грузовой отсек, при этом передняя часть может быть отсоединена от грузового отсека. Существует два типа составов тягач-прицеп: полуприцеп, в котором сам прицеп несет грузовой ящик, но для удобства сзади можно буксировать дополнительный ящик, что позволяет разделить его. Обычно его называют полуприцепом. Другой - этополный трейлер, который, как следует из названия, может быть отделен от буксирующего автомобиля и требует отдельного автомобиля для буксировки.

В транспортном секторе моей страныполуприцепы с бортовой стенкойшироко распространены и играют решающую роль в грузоперевозках. В зависимости от применения полуприцепы можно разделить на различные типы, такие как колонны, ограждения, низкорамные платформы, полуприцепы, цистерны, контейнеры, скелетоны и другие.

Обычно полуприцепам не хватает движущей силы, и они полагаются на мощность тягача, поэтому полуприцеп необходимо тянуть за собой. Поэтому многие в отрасли в просторечии называют полуприцепы с боковыми стенками прицепами или швабрами.

Полуприцеп и прицеп не являются идентичными моделями, хотя оба относятся к несамоходным транспортным средствам, требующим внешнего источника энергии. Основное различие заключается в способах их подключения к тягачу. Полуприцеп соединяется через седло и тяговую систему, закрепляемую посредством запорных механизмов, а прицеп - через тягу, подвешенную на крюке тягача.

Визуально при подключении передняя часть полуприцепа опирается на заднюю часть тягача, используя седло для управления. Напротив, соединение прицепа допускает некоторое движение или раскачивание, повышая гибкость в сложных дорожных условиях, но потенциально влияя на устойчивость во время движения.

Благодаря этим характеристикам прицепы обычно используются на полях, в аэропортах, на станциях и в логистических парках, обслуживая специализированные грузовые перевозки. Как в полуприцепах, так и в прицепах обычно используются опорные мосты без возможности вождения или рулевого управления. Полуприцепы могут иметь мостовую грузоподъемность от 13 до 25 тонн, легкие варианты — около 10 тонн, а тяжелые версии — более 80 тонн. С другой стороны, прицепы, как правило, имеют меньшую грузоподъемность, обычно от 3 до 10 тонн, причем наиболее распространены 5 и 8 тонн.

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy