Чем полуприцепы и полные трейлеры отличаются друг от друга?

Тягаполуприцепвключает в себя отдельный передний блок, буксируя грузовую коробку, где передняя часть может быть отделена от грузовой коробки. Существует два типа комбинаций трактора-прицепа: полуприцеп, где сам трейлер несет грузовую коробку, но для удобства можно отбуксировать дополнительную коробку, что позволяет разделить. Это обычно называют полуприцеп. Другой - этоПолный трейлер, что, как следует из названия, может быть отделено от буксирного транспортного средства и требует отдельного транспортного средства для буксировки.

В транспортном секторе моей страны,Полупейщики боковой стеныраспространены и играют решающую роль в транспорте груза. В зависимости от применения, полуприцепы могут быть классифицированы на различные типы, такие как колонна, забор, плоская плоская кровать, призвания, бак, контейнер, скелет и многое другое.

Как правило, у полуприцепов не хватает движущей силы и полагаются на мощность буксирующего автомобиля, требуя, чтобы полуприцеп был подтянут. Следовательно, многие в отрасли в разговорной речи называются полуприцеп с боковыми стенами как трейлеры или швабры.

Полуприцеп и трейлер не являются идентичными моделями, хотя оба относятся к не-элфическим транспортным средствам, требующим внешнего источника питания. Основное различие заключается в методах соединения с буксирным транспортным средством. Полуприцеп соединяется с помощью седла и тяги, закрепленной через механизмы блокировки, в то время как трейлер соединяется через тяговый стержень, висящий от крючка для буксировки.

Визуально, когда подключен, передний конец полуприцера опирается на заднюю часть буксирующего автомобиля, используя седло для рулевого управления. Напротив, соединение трейлера позволяет каким -то движению или качанию, повышая гибкость для сложных дорожных условий, но потенциально влияет на стабильность во время путешествия.

Из -за этих характеристик прицепы обычно используются в областях, аэропортах, станциях и логистических парках, обслуживающих специализированные сценарии грузовых перевозок. Как полуприцепы, так и прицепы, как правило, используют вспомогательные мосты без вождения или управления. Полуцелевы могут варьироваться в мостовом тоннаже от 13T до 25T, с легкими вариантами около 10T и тяжелых версий, превышающих 80 т. Трейлеры, с другой стороны, имеют тенденцию иметь более низкие мощности тоннаж, как правило, между 3T и 10T, причем 5T и 8T являются наиболее распространенными.